当新能源汽车从代步用具进化为大型迁徙空间，“整备质料”这个照旧不太被护理的目标，牢固激励了多谈论。

毕竟雪柜、彩电、大沙发，再加上块大电板，新能源汽车在面面俱圆的加抓下，车身分量也成了难以诡秘的职守。

咱们此前也作念过时《大型新能源SUV整备质料榜单》

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大相称护理，跟着近期不少9系居品的出，咱们也把这个榜单进行了新。

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如榜单所示，这份新能源汽车的“体重图谱”看下来很有真理：

重的仰望U8 L重达3595kg，果真靠拢辆19座中巴；而轻的乐谈L90仅为2250kg，两者整备质料收支1345kg，过吨。

1345kg是什么主意？辆比亚迪秦DM-i的整备质料也不外1450kg。

换句话说，将辆乐谈L90与辆秦DM-i捆在起，才拼凑与仰望U8 L的体重特别。

    

两者同为大型SUV，但尺寸各异权贵。仰望U8 L在基础版上加长了车身，增重135kg，加之其带大梁的硬派越野定位，以及多硬核技能与豪华设立的重复，体重当然偏，这亦然硬派车型的共。

榜单中，大巨额大型新能源SUV的整备质料汇集在2.5吨至3.0吨之间。

比如近的工信部新车，比亚迪大唐、全球ID.ERA 9X、魏V9X等，整备质料齐在3吨以下。

    

其中比亚迪大唐的整备质料轻， 200kW两驱基本型仅有2630kg，魏V9X概况是因为Hi4混动的启事，塑料挤出机设备以及WLTC圭臬240km的纯电长续航，体重也来到了2740kg。

值得珍爱的是，同别纯电车型并未无边比混动车型重。

比如问界M8、问界M9的纯电版块整备质料反而低于增程版，这背后反应出纯电车型在能源系统集成度上的势。

而增程/插混车型的增重，主要源于发动机、冷却系统、NVH隔音部件等额外设立，即便电板容量不小，全体分量仍与纯电车型酿成机要均衡。

    

为什么要强调停备质料？因为它对能耗、安全、驾驶等维度均有影响。

零散据披露，新能源汽车体重每缩小100kg，续航可加多约10公里；车重每缩小1，百公里能耗可下落0.7。

乐谈L90就是典型案例。

凭借2250kg的轻量化车身，其百公里低电耗仅14.5kWh，在大型纯电SUV中位列。

这电耗水平已接近中纯电轿车——蔚来ET5的百公里电耗也要14.1kWh。

    

多提嘴，的整备质料还会加大刹车距离、加重轮胎磨损、缩小操控响应等。

写在后

“轻”并不径直等同于“好”，反之亦然。但对新能源车而言，在无边“重”的配景下，轻量化疑是昔时的趋势。

固态电板、800V/900V压平台、体化压铸、线控转向等技能，在擢升能量密度、启动率与智能化的同期，也在为车辆减重。

仅仅减重的脚步，暂时还追不上增肌的速率。大合计，新能源汽车昔时的体重上限会是若干？

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