来源：潮新闻常州塑料挤出机价格

　　12月9日，雷诺集团与福特汽车正式官宣达成战略作伙伴关系，将在欧洲市场联打造两款福特品牌平价电动车型，并共同探索轻型商用车的联开发与生产，以削减成本，应对日益激烈的竞争。

　　福特CEO吉姆•法利（左）、雷诺集团CEO福兰（右）

　　成本压力下的战略牵手

　　此次作的核心内容聚焦于欧洲市场的电动化转型与产品布局。在乘用车域，双方将联推出两款全新的福特品牌纯电动汽车，基于雷诺的安培（Ampere）平台打造，并在法国北部的安培电动汽车城（ElectriCity）投产。两款新车均由福特主导设计，承袭福特的品牌基因，与雷诺共同开发。这样一来，既保证了技术成熟度，又能借助雷诺的欧洲本土制造资源降低成本。

　　据悉，这两款车型定位为小型、平价电动汽车，款车型预计于2028年初投放欧洲市场，将为福特补齐欧洲电动化产品短板，同时让雷诺的平台产能得到充分释放。

　　除乘用车外常州塑料挤出机价格，双方还签署了轻型商用车作意向书，探索联开发与生产雷诺及福特品牌旗下特定轻型商用车型的可能。

　　值得注意的是，从两家企业的发展历程与行业布局来看，此前二者均有各自的作阵营和发展路径。雷诺长期以来的核心作伙伴是日产，1999年便与日产组建联盟，后续还曾与戴姆勒展开长期作，聚焦平台共享、工厂共用等域；福特此前在欧洲市场的重要作伙伴则是大众集团，其借助大众MEB纯电属平台生产Capri与探险者，并依托大众MQB平台打造Transit Connect轻型商用车。

　　从福特的角度看，此前与大众集团的作更聚焦中型及以上纯电车型，在更贴近欧洲普通消费者的小型电动汽车市场一直处于空白状态。自主研发则不仅需要高昂的研发成本，还需要耗费数年时间验证技术和适配市场，这对于急于在欧洲电动化转型中站稳脚跟的福特来说，时间成本和资金成本都过高。

　　相比之下，雷诺堪称欧洲小型电动汽车域的先行者与军者，其深耕多年的技术沉淀、成熟供应链体系与具潜力的市场适配能力，恰好弥补了福特在欧洲小型电动汽车赛道的短板，这也是双方作的核心契点。

　　从雷诺的角度看，与福特的作能为其带来稳定的订单支撑，进一步摊薄电动汽车研发与生产的高额成本，同时借助福特的全球品牌影响力巩固自身在欧洲市场的地位。此前雷诺与吉利的作已证明，资源整是破解转型压力的有路径，双方资打造的车型在韩国市场一炮而红，让雷诺看到了作的巨大潜力。也正因如此，雷诺与吉利的作版图得以迅速扩张，从初聚焦的韩国市场，近期进一步延伸至南美这一具增长潜力的新兴市场。而今，尝到作甜头的雷诺牵手福特，正是希望能复制此前的成功模式。

　　困境倒逼巨头“双向奔赴”

　　两大巨头的牵手，本质上也是行业变革与市场压力下的“双向奔赴”，双方在欧洲市场面临的共同困境常州塑料挤出机价格，成为促成此次作的核心驱动力。

　　雷诺集团的日子并不好过。2025年上半年，塑料管材设备雷诺集团营收为276亿欧元，同比增长2.5%；净亏损111.43亿欧元，其中仅日产股权投资减值就录得损失93亿欧元。即使剔除日产股权减记因素，雷诺集团上半年净利润也仅为4.61亿欧元，不及2024年同期（14.69亿欧元）的1/3。

　　商用车需求萎靡、电动汽车研发成本高企、中国品牌竞争加剧等多重压力，给这家百年车企带来较大挑战。为缓解压力，新任CEO福兰（François Provost）上任后推出“Arrow”成本削减计划。该计划旨在将雷诺集团的市场营销、财务、人力资源等支持职能部门的员工数量削减15%。在内部节流的同时，外部作成为然选择。通过与福特共享资源，雷诺既能分担转型成本，又能巩固欧洲市场基本盘，为后续发展争取喘息空间。

据台湾中时新闻网12日报道，台湾面临缺蛋问题，新北市汐止区一名女网友在脸书发文称，今天（12日）上午为鸡蛋跑遍家附近的市，好不容易在一家便利店买到后两盒，在将买好的蛋放在自行车车篮后，她因漏买东西再次进入便利店，但出来后发现两盒鸡蛋被偷了，让她不敢相信这样的事情会发生在台湾。

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报道称，现场3名学院行政老师均未阻拦学生们的行为，另有一名负责DEI文化（“Diversity、Equity、Inclusion”，多元、平等和包容）的院长斯坦巴赫（Steinbach）还“激昂”地发表了一段长约6分钟的演讲抨击邓肯。

问：据报道，美国驻菲律宾大使罗玫凯近日接受了菲GMA电视台访，被问及菲卡加延和伊莎贝拉两省省长对菲在《加强防务作协议》（EDCA）框架下向美新增开放的军事作地点可能位于该省感到担忧，罗称有关作将帮助当地发展经济。罗还被问及美菲南海联巡航问题，她称有关行动目的是为了确保南海航道自由开放。中方对此有何评论？

据路透社报道，苏纳克11日表示，他将前往美国启动“澳英美联盟”（AUKUS）核潜艇计划的下一阶段会谈，“这一计划让我们能够与亲密的盟友建立联系，并且为国内在安全、经济和新科技的发展上带来优势。”

当地时间10日深夜至11日早晨，美国加利福尼亚州蒙特雷县一座堤坝决口，当局向过8000人下达疏散命令或警告。

　　福特在欧洲市场的处境同样严峻，市占率从20世纪90年代的“过10%”，逐步下滑至2023年的4%。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2025年1-10月，欧洲乘用车市场上，福特的市占率为3.3%。

　　另外，欧洲电动汽车市场需求疲软、政府支持力度不足，加上德国高昂的劳动力与能源成本，令福特此前投资20亿美元改造的德国科隆工厂未达预期，探险者和Capri两款纯电SUV被迫减产。德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人，并从两班制调整为一班制。这也是福特2024年11月官宣的欧洲大规模裁员计划的一部分，福特计划到2027年底在欧洲裁员4000人。

　　事实上，多年来，福特欧洲业务一直处于亏损状态。来自中国车企的激烈竞争、美国关税政策带来的额外损失，让福特的欧洲业务盈利前景愈发黯淡。与雷诺的作，为福特降低转型成本、快速提升欧洲市场竞争力提供了一条具价值的现实路径。双方“抱团取暖”的作模式，也为全球传统车企的转型和发展提供了有益借鉴。

　　责任编辑：范国飞

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