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来源:北京商报
已在国外待了四年的乐视创始人贾跃亭,造车梦未完待续。7月22日21时30分,他创立的Faraday Future(以下简称“FF”)在与Property Solutions Acquisition Corp. (以下称“PSAC”)完成并后,于美国纳斯达克交易所以股票代码“FFIE”挂牌上市并举办敲钟仪式。上市后,或许FF的一切已经步入正轨,但对于贾跃亭来说,即便在美国申请个人破产成功,在国内还有巨额债务,据天眼查数据,贾跃亭已存在多条被执行人信息,被执行总金额41亿元。
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7月10日,市场监管总局宣布,禁止腾讯申报的斗鱼与虎牙并案。其中丽水异型材设备厂家,腾讯作为并主导方,收到了张互联网企业“经营者集中”的行政禁令,这是近十年来,国内互联网域一起被监管机构强制叫停的投资并购案,对规范企业经营规意义深远。
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在电动化转型的道路上,大众汽车集团仍在经历考验。近日,德国大众集团发布的三季度数据显示,大众集团2025年三季度净利润为负10.72亿欧元,前三季度净利润与上年同期相比大幅下降61.5%至34亿欧元。大众汽车集团将今年三季度盈利能力下滑的原因归于美国汽车关税、保时捷产品组重组、电动化转型等因素。
数据显示,今年三季度,大众汽车集团汽车交付量为219.9万辆,同比增长1%;营收803.05亿欧元,同比增长2.3%;净亏损10.72亿欧元,同比下降约168.8%;营业亏损12.99亿欧元,上年同期营业利润为28.33亿欧元,同比由盈转亏。
这是近五年来大众汽车集团次季度亏损。2024年,大众汽车集团的净利润为1029.2亿元(约124亿欧元),赚钱能力仅次于丰田汽车,居全球车企二位。
根据大众汽车集团方面披露的数据,今年前9个月,其电动车销量达到71.7万辆,同比增加40%。但电动车销量大增并未提振大众汽车集团的业绩。数据显示,今年前三季度,大众汽车集团的净利润与上年同期相比下降了61.5%至34亿欧元。
大众汽车席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)表示丽水异型材设备厂家,与上年同期相比,该公司业绩明显走弱主要是受低利润率的电动车产量增加,以及计75亿欧元的额外负担影响,其中包括美国关税、旗下品牌保时捷的产品组重组和相关商誉及企业价值减记等。
据了解,该集团关税支出已高达21亿欧元,全年或扩大至50亿欧元。财报还显示,异型材设备今年前三季度,大众全球销量为658万辆,同比增长1.8%,其中,北美市场销量下滑11%。
另一方面,保时捷取消多款纯电车型导致47亿欧元减值,三季度经营亏损9.66亿欧元,为上市以来次转亏。受业绩拖累,保时捷控股公司同期税后调整利润降至16亿欧元,同比下降36%。监事会决定,现任CEO奥利弗·布鲁姆2026年1月起不再兼任保时捷CEO,仅保留大众集团总裁职务,由迈凯伦前CEO迈克尔·莱特斯接任。
手机:18631662662(同微信号)综考虑所有因素,前9个月大众汽车集团的营业利润率为2.3%,如果剔除重组和关税等特殊因素影响,其营业利润率为5.4%。安特利茨称,在当前经济环境下,该水平“总体尚可”。另外,美国关税上调以及由此带来的销量下滑,预计全年将对公司造成高50亿欧元的压力,其负面影响仍将持续。
大众汽车集团方面预计,其全年的净现金流将接近于零或实现盈亏平衡,投资率预计在12%至13%。大众汽车集团方面表示,其正大力投资未来的产品组,资金净流动预计将保持在300亿欧元左右,与目前的310亿欧元水平相当。
大众是德国先的汽车制造品牌,且汽车是德国的支柱产业之一,因此大众业绩上的困境可能折射出德国工业的广泛难题。数据显示,上一季度该国的国内生产总值增长停滞(0%),而这一现象与美国关税有着直接的关联。根据新的欧盟-美国贸易协定,欧洲汽车出口目前面临15%的关税——虽然低于之前的27.5%,但仍远高于贸易战前的2.5%。
此外,受到关税冲击的车企不只一家。梅赛德斯-奔驰集团财报显示,今年前三季度净利润为38.8亿欧元,同比减少一半,其中,汽车业务销量、营收和利润均出现下滑。财报认为,美国关税政策等宏观因素给公司业绩带来不确定。
德国《商报》报道说,美国推行的关税政策使德国汽车品牌承受较大压力。德新社当天在一篇评论中说,汽车等关键行业需求疲软正困扰德国工业,而美国高关税也阻碍了“德国制造”产品出口。
尽管正面临电动化转型的挑战,但大众汽车集团仍在坚定地推进其电动化车型的上市节奏。以中国市场为例,明年大众汽车将推出过20款全新的新能源车型,试图大幅提升其在中国新能源汽车市场的市场份额,成为有力的竞争者。
当前,大众汽车在中国市场的业绩来源还主要依赖于燃油车。根据大众汽车集团(中国)方面披露的数据,今年前9个月,大众汽车在华销量为197万辆,其中95%为燃油车,5%为新能源车。在中国的燃油车市场,大众汽车的市场份额为22%。
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