2026年北京车展，有了多车以外的新角。

小鹏汽车展台上，热点车型、新代东说念主形机器东说念主IRON和“陆地航母”分样子翱游汽车同台登场；在多展台上，翱游器、机器东说念主、能源补给系统也运行和汽车站在起。

汽车仍在中央，但围绕汽车伸开的供能系统，正在变宽。

这种变化也出当今中立异航的展区。

本届北京车展，中立异航展示了400Wh/kg固液混电板和450Wh/kg全固态能量密度电板，应用场景秘密整车、低空经济和东说念主形机器东说念主。

小鹏汇天X3-F翱游汽车配套360Wh/kg航空能电板，具备25C倍率放电；400Wh/kg固液混电板也已搭载整车发。

在车展现场的翱游汽车、东说念主形机器东说念主、新能源汽车这些不同终局里。它们看起来跨度很大，但共同指向个变化：能源电板企业濒临的客户和工况，正在从乘用车赓续向外延长。

车端十堰塑料管材生产线价格，是说念门槛

本次车展，中立异航把固液混放到了联策应用的端。

全固态电板指向远的时代向，果然插足大领域产业化，还要跨过材料、界面、制造、良率和资本等关隘。固液混联接今天的产业现场。它链接能量密度和安全的需求，也容易插足现存制造体系、整车系统和客户模样。

这让它适成为中立异航从车端走向多场景的时代中轴。而旦插足真实场景，电板要濒临的问题就运行分化。

车端考证仍然是说念门槛。翱游汽车对分量、功率输出和安全冗余敏锐；机器东说念主对空间诈欺、抓续能量和瞬时功率条款端；新能源小卡、轻型商用车和工程机械，则把电板拉到频、重载、强调运营率的场景里。

这些需求看起来散布，底层调用的却是同套智力：电芯能、系统集成、安全考证、批量制造和客户拜托。

这些智力，恰正是能源电板企业在车端恒久积存出来的。

乘用车端，中立异航800V压平台5C充电板月销过2万台套；小鹏MONA、跑等客户新平台进顺利，预测2026年运行批量拜托。混动域，小米、小鹏、跑、华为等大电量增程平台建筑也在进，决议2026年起批量拜托。

这些模样仍然发生在车端。它们的意旨十堰塑料管材生产线价格，不是把中立异航带离汽车，而是让汽车这个基本盘变得宽：纯电平台、充平台、增程平台和商用车模样，对电板建议的是不同问题。

商用车是其中具体的层。2025年，中立异航商用车出货量终了倍数增长，新增公告车型过468款。重卡、轻商、工程机械的电板，不单管事续航，也要插足万古期运行、频补能和强资本不竭的运营场景。

中立异航的“装车以外”，不是跳过车端。车端仍然是它的说念考证场。

财报里的“装车以外”

车展能展示向，隔热条PA66报表会留住成果。

2025年，中立异航终了收入444.00亿元，同比增长60.0；年内利润20.95亿元，同比增长148.4；销售净利率由2024年的3.0普及至2025年的4.7。

能源电板仍然是大基本盘。2025年，中立异航能源电板收入约303.00亿元，占总收入68.2。同庚，储能系统家具过火他收入达到约141.00亿元，占比31.8，同比增长71.9，增速权贵于能源电板。

储能让“装车以外”有了现实的分量。

公开信息涌现，其储能业务插足南非、拉好意思、好意思国、以列等区域头部供应商名录，新代“至久”600Ah+电芯取得批量定点，国内也与国电投、三峡新能源等客户化作。

这几条线放在起，才组成此次北京车展上中立异航值得看的部分。

它仍然所以能源电板为基本盘的公司。车端客户、装车领域、充平台、增程平台和商用车模样，决定了它的产业位置。

与此同期，固液混、功率、低空、机器东说念主和储能，把它带向多场景。

其中，储能如故插足报表，商用车正在放量，低空和机器东说念主还在考证。它们的力如故能改写搭伙中立异航的式。

车仍在展馆中央，而电板的竞争维度在抓续拓宽，中立异航的应用鸿沟已从整车持续延长至多元能源新域，开启多元化质料发展新征途。

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